Benjamin EncinaUn informe elaborado por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA) reveló que el proceso de actualización del boleto de colectivo en la Argentina avanzó a un ritmo superior al de la inflación durante el último año. Entre julio de 2025 y julio de 2026, el valor del pasaje mínimo aumentó por encima del Índice de Precios al Consumidor (IPC) en 40 de las 59 ciudades relevadas, reflejando un escenario de fuertes diferencias entre provincias y municipios.
El estudio señala que la inflación interanual acumulada fue del 33,5%, pero en gran parte del país los incrementos del transporte urbano estuvieron muy por encima de ese porcentaje, como consecuencia de la reducción de subsidios, el aumento de los costos operativos y las decisiones adoptadas por cada jurisdicción.
Entre las ciudades con mayores incrementos aparece Sáenz Peña (Chaco), donde el boleto aumentó un 136%, alcanzando un valor de $1.885. En segundo lugar quedaron los servicios provinciales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con una suba del 117% y una tarifa de $1.064.
El tercer lugar corresponde a Centenario (Neuquén), donde el pasaje aumentó un 116% hasta ubicarse en $2.478, mientras que El Dorado (Misiones) registró un incremento del 108%, llevando la tarifa mínima a $2.500.
En el caso de San Miguel de Tucumán, el informe muestra que el boleto urbano pasó de $950 a $1.700, lo que representa un incremento del 79% en apenas doce meses. De esta manera, la capital tucumana quedó entre las ciudades del interior con mayores aumentos tarifarios durante el período analizado.
La situación contrasta con otras localidades donde el valor del boleto permaneció sin modificaciones. Según AAETA, ciudades como Comodoro Rivadavia y Viedma mantuvieron las tarifas congeladas durante todo el año, pese al contexto inflacionario.
Entre los principales centros urbanos también se observaron diferencias importantes. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) el boleto aumentó un 68%, alcanzando los $821. En Mendoza el incremento fue del 68%, con una tarifa de $1.680.
En Santa Fe, el pasaje urbano registró una suba del 47%, ubicándose en $2.111, mientras que Córdoba capital presentó un incremento del 36%, llevando el boleto mínimo a $2.150.
No obstante, el informe advierte que, pese a estos incrementos, las tarifas continúan muy por debajo del costo real del servicio. A través del Índice Bondi, la AAETA calculó que el costo operativo real del boleto en el AMBA asciende a $2.138,57 si no existieran subsidios estatales.
Esto significa que el usuario actualmente paga apenas el 30,39% del costo real del transporte público, mientras que el resto continúa siendo cubierto mediante subsidios nacionales y provinciales.
La entidad remarcó que esta situación plantea un importante desafío para el sistema de transporte argentino, ya que obliga a encontrar un equilibrio entre la sostenibilidad económica de las empresas, la continuidad de los subsidios y la posibilidad de mantener tarifas accesibles para millones de pasajeros.
El relevamiento concluye que la recomposición tarifaria fue profundamente desigual en todo el país. Mientras algunas ciudades duplicaron el valor del boleto en un año, otras optaron por mantener los precios congelados. Al mismo tiempo, el fuerte desfasaje entre el precio abonado por los usuarios y el costo real del servicio continúa siendo uno de los principales desafíos del transporte público argentino.
