Benjamin EncinaEl conflicto por el aumento salarial de los choferes de colectivos volvió a generar tensión en Tucumán, a pocas horas del paro de 24 horas anunciado por UTA para este viernes en el transporte del interior del país.
El vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Jorge Berreta, aseguró que las empresas tucumanas no están en condiciones económicas ni financieras de afrontar el incremento salarial que reclama el gremio.
“No estamos en condiciones económicas ni financieras, lo reitero”, afirmó el empresario, quien explicó que las compañías vienen atravesando un escenario de fuerte incremento de costos y que la realidad del transporte del interior es diferente a la del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Uno de los principales factores mencionados por Berreta es el aumento del gasoil, cuyo costo para el sector se incrementó alrededor de un 60%. A esto se suma el impacto de los acuerdos salariales anteriores: en abril los trabajadores recibieron un 18% de aumento correspondiente a las paritarias nacionales.
Ahora, UTA reclama un nuevo incremento del 12% para los trabajadores del transporte del interior. Desde AETAT sostienen que las empresas no pueden absorber ese aumento con la estructura de costos actual.
“Es imposible asumirlo con las finanzas de hoy en día”, sostuvo Berreta, quien aclaró que la negativa empresarial no responde a una cuestión de voluntad sino a la situación económica que atraviesa el sector.
En medio de la discusión salarial, AETAT puso nuevamente el foco en la falta de compensaciones nacionales para el transporte del interior.
Berreta reclamó que los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles (ITC) sean destinados al objetivo para el cual fueron creados y cuestionó que esos fondos no estén llegando de manera suficiente a las provincias.
“Hay una tasa que le corresponde a los ciudadanos y al transporte del interior del país y se la está utilizando para otros fines”, afirmó el dirigente empresarial.
Desde el sector empresario sostienen que la diferencia entre el esquema de financiamiento del AMBA y el de las provincias genera una situación desigual. Según plantearon, las empresas del interior deben afrontar costos similares, pero cuentan con un esquema de compensaciones diferente.
Mientras continúa el conflicto a nivel nacional, en Tucumán todavía existen instancias de negociación para intentar evitar la medida de fuerza.
AETAT y UTA Tucumán tienen previsto reunirse para analizar la situación salarial y buscar una salida al conflicto. Además, las empresas solicitaron que la Secretaría de Trabajo de la Nación dicte la conciliación obligatoria.
En caso de aplicarse, la conciliación permitiría suspender el paro durante 15 días y abrir un nuevo período de negociación entre las partes.
Berreta pidió a los representantes gremiales que tengan en cuenta la situación particular del interior y que eviten una medida que podría afectar a miles de usuarios.
“Le vamos a pedir que estén a la altura de la circunstancia, por los usuarios y por las más de 3.000 fuentes de trabajo”, expresó.
El empresario también cuestionó que las decisiones sobre el transporte del interior sean tomadas desde Buenos Aires sin contemplar las condiciones económicas de cada provincia.
“Acá desde Buenos Aires no pueden manejar la situación ignorando las necesidades y los esfuerzos del interior”, sostuvo.
La definición sobre el paro de colectivos previsto para este viernes dependerá de las próximas instancias de negociación y de la resolución de la Secretaría de Trabajo. Mientras tanto, la incertidumbre continúa entre los usuarios tucumanos, que aguardan saber si finalmente habrá servicio normal o si deberán afrontar una nueva jornada de conflicto en el transporte público.
