Benjamin EncinaLa Ruta Nacional 9 comenzó una nueva etapa en el norte argentino. La empresa Autovía del NOA (AUNOA) asumió la concesión de un corredor de 596,52 kilómetros que atraviesa Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con cambios previstos tanto en el mantenimiento como en la manera de cobrar los peajes.
Para los automovilistas, una de las modificaciones más visibles será la incorporación progresiva de medios electrónicos y sistemas digitales de pago, dentro de un modelo que busca reducir la utilización de efectivo y agilizar el paso por las estaciones.
El contrato coloca sobre AUNOA la responsabilidad de conservar la infraestructura existente.
Entre las tareas previstas aparecen bacheo, mantenimiento de calzada, señalización, iluminación y diferentes trabajos de seguridad vial a lo largo del corredor.
El funcionamiento tendrá un esquema en el que los ingresos generados por los peajes servirán para financiar las intervenciones previstas sobre las rutas concesionadas.
El cambio de operador, por lo tanto, no implica solamente una modificación administrativa: la empresa deberá garantizar las condiciones de circulación durante el período establecido en el contrato.
Otro eje será la modernización tecnológica.
El nuevo sistema prevé avanzar hacia un cobro completamente digital, reduciendo progresivamente la dependencia de las cabinas tradicionales y permitiendo utilizar medios electrónicos para abonar.
La transformación busca agilizar el tránsito y disminuir las demoras que se producen cuando grandes cantidades de vehículos atraviesan simultáneamente las estaciones.
La implementación será progresiva mientras se adapta la infraestructura necesaria.
El punto que genera mayor atención en la provincia está relacionado con lo que no aparece incluido.
La concesión no contempla la esperada duplicación de la Ruta 9 entre Tucumán y Las Termas de Río Hondo, una obra reclamada durante años para transformar ese tramo en autovía.
Se trata de un corredor de intenso movimiento que conecta Tucumán con Santiago del Estero y concentra diariamente tránsito particular, transporte de pasajeros y cargas.
Por eso, aunque la nueva concesión contempla conservación y modernización del cobro, no resuelve la necesidad de ampliar la capacidad de la calzada en ese sector.
El desembarco de AUNOA introduce un modelo diferente para administrar uno de los principales corredores viales del norte.
Los usuarios deberían comenzar a percibir modificaciones relacionadas con mantenimiento, señalización, iluminación y sistemas de pago, pero las grandes obras estructurales deberán depender de futuras decisiones e inversiones.
Para Tucumán, la nueva concesión deja así dos caras: la Ruta 9 tendrá nuevo operador y tecnología de peaje, pero la transformación en autovía hacia Las Termas continuará pendiente.
