Benjamin EncinaEl Gobierno nacional avanzó con la privatización de distintos corredores viales y, en Tucumán, uno de los cambios más importantes alcanza a la Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo. El tramo quedó incorporado al esquema de concesiones privadas de la Red Federal de Concesiones, con una administración vinculada al Grupo José Cartellone.
La adjudicación corresponde al denominado Tramo Noroeste, que abarca aproximadamente 596 kilómetros y atraviesa las provincias de Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy. En territorio tucumano, el corredor comprende la Ruta Nacional 9, desde el límite con Santiago del Estero hasta el límite con Salta, además de la Ruta Nacional A-016, que conecta la capital provincial con el aeropuerto Benjamín Matienzo.
La concesión fue otorgada formalmente al consorcio integrado por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., que presentó una oferta de $2.285 sin IVA para el tramo Noroeste. Autovía Construcciones y Servicios mantiene una vinculación con el Grupo Cartellone, por lo que la empresa tendrá un papel central en la nueva administración del corredor que atraviesa Tucumán.
El nuevo esquema contempla que el operador privado se encargue de tareas que hasta ahora estaban bajo la órbita estatal, entre ellas la explotación, conservación, mantenimiento, reparación y administración de las trazas. También se prevé la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de realizar determinadas obras y actividades complementarias dentro del régimen de concesión de obra pública por peaje.
Uno de los aspectos que genera mayor atención entre los conductores es el sistema de peajes. La concesión contempla la continuidad de las estaciones existentes y establece mecanismos para la actualización de las tarifas, aunque los valores ofertados durante la licitación no necesariamente representan el monto final que pagarán los automovilistas. La puesta en marcha del esquema tarifario también está relacionada con el cumplimiento de determinadas condiciones y trabajos iniciales sobre las rutas.
El proceso forma parte de una transformación más amplia de la red vial nacional. Con esta etapa, el Gobierno adjudicó más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho corredores y sostiene que, sumando las distintas etapas, la concesión alcanza a más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales agrupados en 16 tramos. La administración de estos corredores quedó en manos privadas por períodos establecidos en los respectivos contratos.
En Tucumán, el cambio adquiere especial relevancia porque la provincia cuenta con alrededor de 600 kilómetros de rutas nacionales. El gobernador Osvaldo Jaldo señaló recientemente que, además de la Ruta 9 ya concesionada, todavía existen corredores como las rutas nacionales 157 y 38 sobre los que Nación debe definir cómo continuará el mantenimiento y la administración.
De esta manera, el nuevo esquema modifica la forma en que se gestionará uno de los principales corredores utilizados para ingresar y salir de Tucumán. La Ruta 9, además de conectar a la provincia con Santiago del Estero y Salta, constituye una vía estratégica para el transporte de pasajeros y cargas, mientras que el acceso al aeropuerto concentra parte del movimiento hacia una de las principales terminales aéreas de la región.
