Benjamin EncinaEl estado de la infraestructura vial argentina volvió a quedar bajo la lupa tras un relevamiento que identificó 37 tramos críticos distribuidos en 21 provincias. Los sectores señalados acumulan 4.625 kilómetros con distintos niveles de deterioro y generan complicaciones para el transporte de cargas, con demoras que pueden superar las cuatro horas en algunos recorridos.
El estudio fue elaborado por la consultora Focus Market, a partir de reportes de la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC). La información fue aportada por transportistas que circulan habitualmente por esos corredores y describe problemas como baches profundos, banquinas deterioradas, sectores intransitables y caminos sin pavimentar.
Del total relevado, 35 tramos corresponden a rutas nacionales y reúnen aproximadamente 4.540 kilómetros afectados. Los otros dos pertenecen a la red provincial y suman unos 85 kilómetros. El diagnóstico muestra que las dificultades no se limitan a un único corredor, sino que aparecen en diferentes regiones del país.
Uno de los casos que más preocupa es el de la Ruta Nacional 151, entre Puelén y Cipolletti, donde se reportaron 210 kilómetros en muy mal estado. El relevamiento también menciona el registro de una víctima fatal reciente en ese corredor, aunque no aporta elementos suficientes para establecer que el deterioro de la calzada haya sido la causa del fallecimiento.
Otro tramo señalado es el de la Ruta Nacional 152, que fue calificado como intransitable por los transportistas consultados. Las condiciones descriptas reflejan las dificultades que enfrentan los conductores para mantener una circulación segura y cumplir con los tiempos previstos para el traslado de mercadería.
La demora más elevada aparece en la Ruta Nacional 40, en Santa Cruz. En el recorrido comprendido entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, el informe calculó un tiempo adicional de cuatro horas y ocho minutos, el mayor registrado entre los sectores analizados.
También se identificaron inconvenientes en la Ruta Nacional 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226. Allí, los problemas de circulación generan una demora estimada de dos horas y 22 minutos. En otros corredores, como las rutas nacionales 14 y 16, se describieron baches, desvíos y un deterioro generalizado de la infraestructura.
El relevamiento incorporó además otros 15 tramos nacionales, que suman alrededor de 1.825 kilómetros afectados. Entre ellos sobresale la Ruta Nacional 25, en Chubut, con unos 500 kilómetros deteriorados y una demora estimada de dos horas y 50 minutos. También se mencionaron banquinas descalzadas y deficiencias en la señalización.
En la red provincial, uno de los casos más comprometidos corresponde a la Ruta Provincial 2 de Santa Fe. Los reportes mencionan víctimas fatales y una demora aproximada de 44 minutos. Por su parte, la Ruta Provincial 3 de Formosa presenta dificultades relacionadas con el mantenimiento.
Las consecuencias del deterioro no se limitan a los tiempos de viaje. Para las empresas de transporte, circular por caminos en malas condiciones implica un mayor consumo de combustible, desgaste acelerado de neumáticos y vehículos, más gastos de reparación y dificultades para cumplir con las entregas. Cada demora puede alterar la planificación de los recorridos y afectar la productividad de las unidades.
El director de Focus Market, Damián Di Pace, explicó que el mal estado de las rutas representa un costo significativo para el sector. Según señaló, las condiciones de circulación incrementan los gastos operativos y reducen la rentabilidad de las empresas dedicadas al transporte de cargas.
El impacto también puede extenderse a la cadena productiva. Cuando trasladar mercadería demanda más tiempo y recursos, los mayores costos logísticos pueden repercutir en los precios finales de los productos. El informe advierte que esta situación afecta especialmente a quienes necesitan transportar bienes desde los centros de producción hacia los puertos y pasos fronterizos.
Di Pace también vinculó la infraestructura vial con la competitividad de las exportaciones argentinas. En un mercado internacional donde los precios y los plazos de entrega son determinantes, los recorridos más costosos pueden reducir los márgenes de los exportadores y dificultar su capacidad para competir con otros países.
El relevamiento, basado en los testimonios de transportistas, no constituye un inventario completo de todas las rutas deterioradas del país. Tampoco permite afirmar que todos los corredores tengan el mismo nivel de riesgo. Sin embargo, sus resultados exponen la magnitud de los problemas denunciados por quienes utilizan diariamente la red vial para trasladar mercadería.
La situación vuelve a poner en discusión la necesidad de inversión y mantenimiento de las rutas, tanto nacionales como provinciales. Para el transporte de cargas, contar con caminos en condiciones no solo representa una cuestión de seguridad: también resulta determinante para reducir costos, evitar demoras y sostener la actividad económica.
