Belen LapetinaAerolíneas Argentinas anunció un plan de renovación de su flota que contempla la incorporación de 20 nuevos aviones entre 2027 y 2031, en lo que la compañía calificó como la inversión más importante de la última década.
El programa permitirá renovar alrededor del 25% de la flota total de la empresa y reemplazar el 60% de las aeronaves destinadas a vuelos de largo alcance. Para ello, la compañía sumará progresivamente seis Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10 y seis Boeing 737 MAX 8 mediante contratos de leasing.
El anuncio se realizó durante la Feria Internacional de Farnborough, en Inglaterra, donde quedaron formalizados los contratos correspondientes a 14 aeronaves: seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10. Los seis Boeing 737 MAX 8 completarán el programa, con dos unidades ya contratadas y otras cuatro en proceso de incorporación.
Las primeras aeronaves comenzarán a llegar durante el primer trimestre de 2027. En el caso de los vuelos internacionales, los nuevos Airbus A330neo comenzarán a incorporarse desde el primer semestre de 2028 y reemplazarán progresivamente a los actuales aviones de largo alcance.
Los nuevos A330neo tendrán una configuración inicial de 291 pasajeros, distribuidos en 30 asientos de clase Ejecutiva, 24 de Premium Economy y 237 de Economy.
Por su parte, los Boeing 737 MAX 10 y MAX 8 estarán destinados a reforzar las operaciones domésticas y regionales de la compañía, con el objetivo de ampliar la capacidad y mejorar la eficiencia de la flota.
El plan también contempla la modernización de las cabinas de los Airbus A330 que continuarán en servicio y la incorporación gradual de nuevas propuestas comerciales para los pasajeros de vuelos internacionales.
Desde la empresa, presidida por Fabián Lombardo, destacaron que el programa forma parte de una estrategia de crecimiento centrada en la eficiencia y la rentabilidad. En ese sentido, señalaron que la inversión se apoya en la mejora de los resultados financieros: el resultado operativo fue positivo en US$56,6 millones en 2024 y alcanzó los US$120,7 millones en 2025, sin recibir transferencias del Estado.
