Benjamin EncinaLa administración de uno de los corredores viales más importantes de Tucumán tendrá un cambio significativo. Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa vinculada al Grupo José Cartellone, quedó a cargo del denominado Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones, que incluye sectores estratégicos de la Ruta Nacional 9.
La medida forma parte del proceso impulsado por el Gobierno nacional para transferir a operadores privados la administración y mantenimiento de diferentes corredores viales.
En territorio tucumano, la concesión comprende la Ruta Nacional 9, desde el empalme con la RN 64, próximo al límite con Santiago del Estero, hasta el límite provincial con Salta.
También incluye la totalidad de la Ruta Nacional A-016, que constituye el principal acceso vial hacia el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.
El denominado Tramo Noroeste posee aproximadamente 596 kilómetros e incluye sectores de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, atravesando Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
Uno de los principales cambios estará relacionado con la administración de las estaciones de peaje.
La empresa privada asumirá responsabilidades vinculadas con el cobro de las tarifas, la conservación de la ruta y diferentes tareas destinadas a mantener las condiciones de circulación.
La concesión reemplaza progresivamente el esquema que estaba bajo Corredores Viales, empresa estatal que administraba diferentes trazas nacionales.
El contrato puede extenderse por un plazo máximo de 30 años y forma parte del modelo mediante el cual Nación busca que el mantenimiento de los corredores sea financiado principalmente mediante inversión privada y los ingresos obtenidos por los peajes.
La concesión contempla tareas de bacheo, reparación, mantenimiento y puesta en valor de la infraestructura existente.
Esto significa que la empresa deberá intervenir para conservar las condiciones de transitabilidad de la Ruta 9 y de los demás sectores incluidos dentro del corredor.
Sin embargo, existe una diferencia importante entre mantener la infraestructura existente y construir grandes obras nuevas.
El esquema adjudicado no contempla algunos proyectos de infraestructura reclamados históricamente en la provincia. Entre ellos aparece la finalización de la autovía entre Tucumán y Termas de Río Hondo, que no está incluida como una nueva obra dentro de esta concesión.
Por lo tanto, el cambio de operador no implica automáticamente que comiencen las grandes ampliaciones pendientes sobre la Ruta 9.
La Ruta Nacional 9 constituye una de las principales vías de conexión terrestre de la provincia.
Por allí circula diariamente una importante cantidad de vehículos particulares, colectivos y transporte de cargas, además de funcionar como conexión con otras provincias del NOA.
La incorporación de la RN A-016 también resulta relevante debido a que se trata del camino utilizado para acceder al aeropuerto Benjamín Matienzo.
Con la nueva concesión, la administración privada deberá encargarse durante los próximos años de mantener la infraestructura, realizar reparaciones y administrar los peajes dentro de los sectores adjudicados.
El cambio representa así una modificación importante en el modelo de gestión vial de Tucumán, aunque no supone por sí mismo la construcción de las grandes obras de infraestructura que permanecen pendientes en la provincia.
